这一问题最早要看第一版新国标。在2019年，国家工信部发布的《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2018）正式执行，其中有一项新标准引发全国性的大讨论，那就是强制限制电动车车速，要求不超过25km/h。
25km/h的强制限速，成为2019年新国标执行后的最大热议点。因为在新国标执行前的二十年间，电动车的速度基本在40km/h上下，这个速度范围也成为国民最能接受的电动车使用速度。
一部分人认为，现在路面上电动车骑的快，而且乱闯乱窜，很不安全，支持限速25km/h，支持严查解除限速的情况，这部分基本是不用电动车出行的群体。
展开剩余76%另一部分人都认为25km/h的电动车根本没法用，骑自行车甚至都比这个速度快，。特别是那些平时真正骑电动车的民众，对于25km/h的强制限速非常的不适应。
于是全国电动车市场出现了一个情况，那就是购买电动车后，解除强制限速成了全体车主的集体默契。央视也痛批了这一问题，但默契依然如此。
在社会各界的激烈讨论下，第二版电动车新标准来了。2025年9月1日，《电动自行车安全技术规范》(GB 17761-2024)修订标准正式执行。
最新的(GB 17761-2024)修订标准，将铅蓄电池车型的整车重量限值由55 kg放宽至63 kg，且不再强制性要求安装脚蹬装置，允许安装后视镜，但依然将车速强制限制的25km/h。这也再次引发了社会性的大讨论。
为什么2019年和2025年两版电动车新国标都强制限速25km/h，央视也痛批解除限速问题，但全国电动车用户都在默契的要求店家解除限速？4大理由告诉你。
第一、车主时间会大量浪费。
强制性的限制在25km/h，对电动车用户日常使用和出行都会带来极大的影响，其中最直接的就是时间上的浪费。
举个例子，如果用户要骑行的距离是20公里。电动车速度是40km/h，那么需要30分钟时间。车速是25km/h的话，需要48分钟，相差至少在18-20分钟之间，如果红绿灯不给力，可能会相差近一倍的时间。
众所周知，电动车早已成为亿万国民上下班代步的重要交通工具，早起上班的人都能共情，20-30分钟的这个时间对于早上赶着上班的人来说是非常致命的。
第二、更易造成交通拥堵
这个情况主要是针对一二线城市上班的早晚高峰期。因为大家都是强制限速25km/h，那么电动车速度都会是一样。而25km/h不是什么快速度，所以车主基本都会将速度维持在最大。
路面电动车如果都是25km/h的速度，就会直接应发非机动车道路上的大规模拥挤，开不快，堵的却很快。一个红绿灯就会直接造成大拥堵。
第三、实用性差。
强制限速25km/h后，电动车就不需要高性能的电机，而且电机也被限制在400W的性能上。这个问题就会直接造成电动车爬坡的艰难，一点小坡度都只能下车推，非常不实用。
第四、并不会直接降低交通事故
电动车交通事故真的是因为速度快造成的吗？不对，不遵守交通规则，无论是你骑电动车，还是走路、自行车，都会引发交通事故。电动车交通事故更多的是和个人安全意识和自身素质相关，违反交规才是造成电动车交通事故的背后黑手。
对于两大新国标都强制限速25km/h的情况，你怎么看？欢迎留言在评论区讨论。
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