2025年7月，俄罗斯高调宣布启动米80中型运输直升机项目，号称要接替全球畅销的“河马”家族（米8/米17系列）。但这款“画饼”还没下锅的新机型，真的能复制前辈的成功吗？中国作为“河马”最大用户之一，手里攥着400多架俄制直升机，如今国产直8L、直20已能独当一面，还会再掏腰包买米80吗？
俄罗斯人搞直升机向来有两把刷子。米8系列从1961年首飞至今，全球卖了超过1.7万架，堪称直升机界的“AK-47”。解放军从90年代开始狂扫货，光是米17/171就囤了400多架，连高原巡逻都靠它。为啥这么香？皮实耐造还便宜，当年单价不到800万美元，比国产直8靠谱得多。
但老“河马”终究要退休。米80号称最大起飞重量14吨，比米17多扛1吨货，复合材料旋翼、X形尾桨听着挺唬人。可俄罗斯军工现在啥德行？A100预警机黄了，库兹涅佐夫航母趴窝十年，苏-75战斗机模型巡展全球——米80会不会又是个PPT项目？要知道米171A3改进型单价都涨到1200万美元了，新机型怕不是要奔着2000万去。
中国这边早不是吴下阿蒙。直8L最大起飞重量15吨，运力压米80一头；直20通用直升机全面开花，高原性能比俄制货更胜一筹。更关键的是国产机后勤体系自成一家，不用再为俄制配件犯愁。去年珠海航展上，军工人员私下透露：“现在新列装的运输直升机，国产化率已经超过90%。”
不过俄制直升机未必没市场。森林消防、应急救援这些部门还在用卡-32，毕竟双旋翼吊装货物确实方便。米80要是真能落地，说不定能像当年米26那样，在民用领域分杯羹。但想进解放军序列？难！武警部队去年刚接装直8L，高原演习直接吊运“山猫”全地形车，俄制直升机想插队？门都没有。
米80这出戏，关键看俄罗斯能不能把饼烙熟。中国军购早过了“捡到篮子里都是菜”的年代，现在挑食得很——要么技术独一份，要么价格打骨折，否则还不如自家厨房端出来的热乎。
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